Решение задач на тему: Вступление. Объяснение выбора периода и показателей для анализа

Введение

В наши дни пассажиры, грузы, почта, вооружение и многое другое перевозится с помощью воздушного транспорта. Самолёты стали неотъемлемым видом транспорта, позволив людям путешествовать на огромные расстояния, а авиаперевозки являются одной из ключевых отраслей экономики каждой страны. Так, например, уже в 2010 году авиаперевозки вышли на первое место по пассажирообороту среди всех видов транспорта общего пользования1. По всем этим причинам исследование этой отрасли является актуальным и интересным. В данной работе будет рассмотрен рынок авиаперевозок в Российской Федерации, обозначены главные тенденции, проблемы и особенности российских авиалиний.

Цель работы - проследить развитие авиаперевозок в России, начиная с 2000-х годов и кончая 2011 годом, выделить позитивные и негативные черты. Для этого необходимо было выполнить следующие задачи:

проследить динамику

пассажирооборота;

грузооборота;

количества авиакомпаний;

количества аэропортов;

количества авиационных происшествий;

Оглавление

- Вступление

- Объяснение выбора периода и показателей для анализа

- Источники данных

- Показатели динамики

- Анализ динамики

- Динамика пассажирооборота

- Динамика грузооборота

- Динамика количества авиакомпаний

- Динамика количества аэропортов

- Общая численность аэропортов

- Численность международных аэропортов

- Динамика количества авиационных происшествий

- Авиационные происшествия

- Авиакатастрофы

- Анализ взаимосвязей

- 7. Выводы 18

- 8. Список литературы 20

- Список таблиц

- Список диаграмм

- Приложение

Заключение

Итак, проведя анализ динамики показателей, характеризующих рынок авиаперевозок в России в 2000-2011 годах, можно сделать следующие ниже выводы.

Во-первых, объём рынка рос, так как пассажирооборот и грузооборот увеличивались в течение исследуемого периода, хотя перевозки пассажиров увеличились гораздо значительнее, чем перевозки грузов. Во-вторых, концентрация в отрасли росла, потому что число авиакомпаний падало, предположительно, из-за того, что более эффективно действующие перевозчики вытесняли или поглощали более мелких. В-третьих, что касается развитости транспортных путей, число аэропортов падало, хотя количество международных аэропортов почти не изменялось, что говорит о том, что происходила централизация и организация системы транспортных путей. В-четвёртых, относительно безопасности авиаперелётов, численность авиационных происшествий и авиакатастроф увеличилась по сравнению с началом 2000-х годов, но это можно объяснить увеличением возраста эксплуатации судов.

Таким образом, из выше сказанного можно заключить, что рынок авиаперевозок рос, хотя и не всегда равномерно, но на данный момент российские авиакомпании в состоянии предоставлять услуги на рейсы как внутри страны, так и на международные направления31. Несмотря на положительную динамику, российским авиаперевозчикам есть, куда развиваться и что улучшать, но есть все основания полагать, что и сами авиакомпании, и государство настроены на преобразования в данной отрасли32.

Конечно, данную сферу можно исследовать и исследовать, потому что она актуальна, интересна и обширна. Назовём несколько из возможных направлений дальнейшего исследования:

- анализ влияния издержек авиакомпаний на приобретение топлива на ценообразование авиабилетов;

- исследование места воздушного флота в перевозках пассажиров по сравнению с другими видами транспорта;

- исследование монополизации рынка авиаперевозок.

Список литературы

1. Букалова М.В. Обзор рынка авиаперевозок основные тенденции на рынке продаж авиауслуг. - ТКП, 2011

2. Информация об авиаперевозчиках (http://www.airfleets.net/)

Проверен 24.02.2013

3. Информация для авиапассажиров (http://www.airlines-inform.ru)

Проверен 24.02.2013

4. Результаты анализа затрат, налогообложения, ценообразования авиакомпаний на внутренних авиалиниях. - Минэкономразвития, 2011

5. Рейтинговое агентство "Эксперт" (http://www.raexpert.ru/)

Проверен 24.02.2013

6. Росстат и сборники "Транспорт в России" (http://www.gks.ru)

Проверен 24.02.2013

7. Состояние авиаперевозок в России в 2011 году. - Исполнительный орган АЭВТ, 2011 (http://www.ato.ru/)

Проверен 24.02.2013

8. Федеральная целевая программа "Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 годы)", утверждённая Правительством Российской Федерации постановлением от 5 декабря 2001 года

9. Федеральное агентство водушного транспорта (Росавиация) (http://old.favt.ru/)

Проверен 24.02.2013

10. Шапкин В. Состояние и прогноз обновления парка воздушных судов гражданской авиации России. - Доклад на конференции ТОИР авиационной техники в России и СНГ, 2012 (http://www.ato.ru/)

Проверен 24.02.2013

Таблица 1.1. Пассажирооборот в России в 2000-2011 годах, млрд.пасс.км.

Таблица 1.2. Показатели динамики пассажирооборота в России в 2000-2011 годах

Таблица 1.3. Средний коэффициент роста и средний абсолютный прирост пассажирооборота в России в 2000-2011 годах

Таблица 2.1. Грузооборот в России в 2000-2011 годах, млрд.ткм.

Таблица 2.2. Показатели динамики грузооборота в России в 2000-2011 годах

Таблица 2.3. Средний коэффициент роста и средний абсолютный прирост грузооборота в России в 2000-2011 годах

Таблица 3.1. Количество российских авиакомпаний в 2000-2011 годах, штук

Таблица 3.2. Показатели динамики количества российских авиакомпаний в 2000-2011 годах

Таблица 3.3. Средний коэффициент роста и средний абсолютный прирост количества росскийских авиакомпаний в 2000-2011 годах

Таблица 4.1. Количество аэропортов в России в 2000-2012 годах, штук

Таблица 4.2.1. Показатели динамики общего количества аэропортов в России в 2000-2011 годах

Таблица 4.2.2. Показатели динамики количества международных аэропортов в России в 2000-2011 годах

Таблица 4.3.1. Средний коэффициент роста и средний абсолютный прирост общего количества аэропортов в России в 2000-2011 годах

Таблица 4.3.2. Средний коэффициент роста и средний абсолютный прирост количества международных аэропортов в России в 2000-2011 годах

Таблица 5.1. Количество авиационных происшествий в России в 2000-2011 годах, штук

Таблица 5.2.1. Показатели динамики количества авиационных происшествий в России в 2000-2011 годах

Таблица 5.2.2. Показатели динамики количества авиакатастроф в России в 2000-2011 годах

Таблица 5.3.1. Средний коэффициент роста и средний абсолютный прирост количества авиационных происшествий в России в 2000-2011 годах

Таблица 5.3.2. Средний коэффициент роста и средний абсолютный прирост количества авиакатастроф в России в 2000-2011 годах